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中东冲突导致油价飙升，迅速拉高了航空业营运成本。
美国政府计划援助廉价航空公司精神航空（Spirit Airline）一事又传最新消息。
此前有报道称，特朗普政府正在考虑为面临破产清算的精神航空提供5亿美元的贷款，作为交换，联邦政府将获得该公司90%的股份。当地时间4月23日，美国总统特朗普进一步表示，美国政府可能“直接收购”这家公司，他心中已有运营这家航司的人选。
“我们正在考虑出手救助或者直接收购。我想我们会选择直接收购。”特朗普补充称，他希望保住该公司的工作岗位，而且精神航空的飞机和资产状况良好，政府可以在油价下跌时出售该公司获利。
该消息引发了美国航空业的担忧，分析人士警告称，政府的入场将打破正常的市场优胜劣汰，可能打开干预私营部门的“潘多拉魔盒”。
被“回旋镖”击中
精神航空的困境由来已久，该公司曾在2024年11月和2025年8月两次申请破产保护，目前在美国《破产法》第11章的保护下艰难运营。该公司原本已经与债权人达成协议，计划在2026年初夏完成重组。公司2月表示将缩小规模，将飞机集中投入需求高的航线和旅行时段。飞行员、空乘工会也做出降薪和调整排班等让步以帮助公司生存。但中东冲突打破了这一计划，飙升的油价迅速拉高了整体营运成本。
该航司此前制定的2026年运营规划建立在航油价格每加仑2.24美元的预测基础上，而如今价格一度涨至每加仑4.24美元，导致公司运营压力飙升。摩根大通的一项研究表明，由于燃油价格暴涨可能导致其运营成本增加3.6亿美元，这笔金额相当于其全部现金储备。“如果你把一家本来就陷入困境的公司，再把它的燃料成本翻一番——嗯，是的，你的处境会更加糟糕。”卡托研究所的政策分析师德哈文（Tad DeHaven） 表示。
精神航空的困境也是在高燃油价格下挣扎的美国廉价航空业的一个缩影。近年来，超低成本航空公司一方面要面临价格高敏感客户群的持续萎缩，另一方面还有来自大型航空公司的竞争。达美航空公司、联合航空公司和美国航空集团等传统巨头纷纷推出“基础经济舱”，在价格上向低成本航空逼近，同时通过更丰富的航线网络和高端服务吸引乘客，使超低成本航空公司的生存空间被不断压缩。
而中东冲突带来的高昂燃油成本，则使这些廉价航司面临新的压力。据央视新闻报道，美国多家廉价航空公司的负责人定于21日与交通部长肖恩·达菲会面，希望推动国会通过针对航司的税收减免政策，以减轻航空燃油成本急剧上升带来的负担。据悉，精神航空、边疆航空公司、阿韦洛航空公司等多家廉价航空运营商上周联名致信国会领导人，希望国会通过法案，中止征收相当于7.5%机票价格的联邦消费税，以及每航段5.3美元的联邦航段税。根据美国廉价航空协会数据，如果这些费用得以减免，相关航司因航油价格攀升而承受的新增成本可减少约三分之一。
政府入场引起担忧
据外交关系协会（CFR）的研究员希尔曼（Jonathan E． Hillman）统计，自2025年1月以来，美国政府已投入209亿美元参与了16笔涉及直接持股的交易，足迹遍布半导体、稀土矿业、核能等领域。值得注意的是，这些公司均未处于破产保护状态。若美国联邦政府真以特朗普所言的方式出手救助精神航空，将是一次罕见的针对单一航空公司的财政援助。这引发了外界的质疑，担心特朗普政府的干预可能会模糊监管机构和运营商之间的界限并且影响美国航空业的竞争格局。
“打开潘多拉的盒子。”德哈文称，“一旦你打开那个盒子。就会有人陷入困境，他们会发现他们生存的唯一选择就是从联邦政府那里获得资金，这只是时间问题。”
华尔街也表达了类似的担忧。摩根大通分析师杰米·贝克在最近的一份报告中警告称，如果特朗普政府为精神航空提供任何形式的注资，捷蓝航空和边疆航空很可能会迅速效仿。“说实话，我们认为，对于像达美航空和联合航空这样的公司来说，没有什么比政府介入并提供不平衡的援助更具挑衅性的举动了。”他称。
白宫内部也分为两派。作为该交易的主要推动者，商务部长卢特尼克认为该交易能保住精神航空约1.4万个工作岗位并为特朗普带来胜利，而交通部长肖恩·达菲则持保留意见，认为政府过去的救助行为在政治上并不受欢迎。
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责任编辑：张乔松
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